פארוואס פראדוצירט דער מאָטאָר שאַפט קראַנט?

פארוואס פראדוצירט דער מאָטאָר שאַפט קראַנט?

דער קראַנט אין דעם מאָטאָר'ס שאַפט-לאַגער זיץ-באַזע קרייַז ווערט גערופן שאַפט קראַנט.

סיבות פון שאַפט קראַנט:

מאַגנעטישע פעלד אַסימעטריע;

עס זענען דא האַרמאָניקעס אין די מאַכט צושטעל קראַנט;

שלעכטע פאבריקאציע און אינסטאלאציע, וואס רעזולטירט אין אומגלייכע לופט ריסן צוליב ראטאר עקסצענטריציטעט;

עס איז דא א שפאלט צווישן די צוויי האלב-קרייזן פון דעם אפנעמבאַרן סטאַטאָר קערן;

די צאָל שטיקלעך פון די סטאַטאָר קערן געשאפן דורך סטאַקינג סעקטאָרן איז נישט פּאַסיק.

געפֿאַרן: די מאָטאָר לאַגער ייבערפלאַך אָדער באַללס וועט ווערן עראָדירט און פּונקט-ווי מיקראָפּאָרעס וועלן ווערן געשאפן, וואָס וועט פאַרערגערן די לאַגער אַפּערייטינג פאָרשטעלונג, פאַרגרעסערן רייַבונג אָנווער און היץ, און יווענטשאַוואַלי פאַרשאַפן די לאַגער צו ברענען אויס.

פארוואס קען מען נישט נוצן דזשענעראל מאטארן אין פלאטא געגנטן?

הייך האט נעגאַטיווע ווירקונגען אויף מאָטאָר טעמפּעראַטור העכערונג, מאָטאָר קאָראָנאַ (הויך וואָולטידזש מאָטאָר) און גלייַך שטאַפּל מאָטאָר קאָמוטאַציע.

די פאלגענדע דריי אַספּעקטן זאָלן באַמערקט ווערן:

וואָס העכער די הייך, אַלץ גרעסער די טעמפּעראַטור העכערונג פֿון מאָטאָר און אַלץ קלענער די אַרויסגאַנג-מאַכט. אָבער, ווען די טעמפּעראַטור פֿאַלט מיט דער העכערונג פֿון הייך גענוג צו קאָמפּענסירן פֿאַר דעם השפּעה פֿון הייך אויף טעמפּעראַטור-העכערונג, קען די געשאַצטע אַרויסגאַנג-מאַכט פֿון מאָטאָר בלייבן אַנטשיינדזשד;

קאראנא פאַרהיטונג מיטלען מוזן גענומען ווערן ווען הויך-וואָולטידזש מאָטאָרן ווערן גענוצט אויף פּלאַטאָוס;

הייך איז נישט גוט פֿאַר DC מאָטאָר קאָמוטאַציע, אַזוי ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו די סעלעקציע פון ​​טשאַד באַרשט מאַטעריאַלס.

פארוואס זאָל מען נישט אָפּערירן דעם מאָטאָר מיט אַ לייכטער לאַסט?

ווען דער מאָטאָר אַרבעט מיט אַ לייכטער לאַסט, וועט עס פאַראורזאַכן:

דער מאָטאָר מאַכט פאַקטאָר איז נידעריק;

מאָטאָר עפעקטיווקייט איז נידעריק.

ווען דער מאָטאָר אַרבעט מיט אַ לייכטער לאַסט, וועט עס פאַראורזאַכן:

דער מאָטאָר מאַכט פאַקטאָר איז נידעריק;

מאָטאָר עפעקטיווקייט איז נידעריק.

דאָס וועט פאַראורזאַכן וויסט פון עקוויפּמענט און אַנעקאָנאָמישע אָפּעראַציע.

וואָס זענען די סיבות פון מאָטאָר אָוווערכיטינג?

די לאַסט איז צו גרויס;

פעלנדיקע פאַזע;

לופט רערן זענען פארשטאפט;

נידעריק גיכקייט לויפן צייט איז צו לאַנג;

די מאַכט צושטעל האַרמאָניקס זענען צו גרויס.

וואָס אַרבעט דאַרף מען טאָן איידער מען נעמט אין באַנוץ אַ מאָטאָר וואָס איז נישט גענוצט געוואָרן פֿאַר אַ לאַנגע צייט?

מעסט דעם סטאַטאָר, וויינדינג פאַזע-צו-פאַזע איזאָלאַציע קעגנשטעל און וויינדינג-צו-ערד איזאָלאַציע קעגנשטעל.

די איזאָלאַציע קעגנשטעל R זאָל באַפרידיקן די פאלגענדע פאָרמולע:

ר>אונ/(1000+פּ/1000)(מאָהעם)

אן: ראַטעד וואָולטידזש פון מאָטאָר ווינדינג (V)

פּ: מאָטאָר מאַכט (קילאָוואַט)

פֿאַר אַ מאָטאָר פֿון Un=380V, R>0.38MΩ.

אויב די איזאָלאַציע קעגנשטעל איז נידעריק, קענט איר:

א: דער מאָטאָר לויפט אָן לאַסט פֿאַר 2 ביז 3 שעה פֿאַר טריקענען;

ב: ניצט נידעריק-וואָולטידזש וועקסל-שטראָם פון 10% פון דער ראַטעד וואָולטידזש צו דורכגיין אין די ווינדונג אָדער פאַרבינדט די דריי-פאַזיקע ווינדונגען אין סעריע און דערנאָך באַקן זיי מיט גלייַך-שטראָם צו האַלטן דעם קראַנט ביי 50% פון דער ראַטעד קראַנט;

ג: ניצט אַ ווענטילאַטאָר צו שיקן הייסע לופט אָדער אַ הייצונג עלעמענט פֿאַר הייצונג.

רייניקן דעם מאָטאָר.

פאַרבייַטן לאַגער גריז.

פארוואס קען איך נישט אנצינדן א מאטאר אין א קאלטער סביבה ווען איך וויל?

אויב דער מאָטאָר ווערט געהאַלטן אין אַ נידעריק טעמפּעראַטור סביבה פֿאַר צו לאַנג, וועט ער:

מאָטאָר איזאָלאַציע צעבראָכן;

לאַגער גריז פרירט זיך;

לאָט פּודער ביי דראָט פֿאַרבינדונגען.

דעריבער, זאָל מען דעם מאָטאָר וואַרמען און אויפהיטן אין אַ קאַלטער סביבה, און מען זאָל דורכקוקן די ווינדינגס און לאַגערן איידערן באַניץ.

וואָס זענען די סיבות פון אַנבאַלאַנסט דריי-פאַסע קראַנט אין די מאָטאָר?

דריי-פאַסע וואָולטידזש ימבאַלאַנס;

א געוויסע פאַזע צווייַג אינעווייניק פון דעם מאָטאָר האט שלעכטע וועַלדינג אָדער שלעכטן קאָנטאַקט;

מאָטאָר ווינדינג דרייט-צו-דריי קורץ-קרייַז אָדער קורץ-קרייַז צו ערד אָדער פאַסע-צו-פאַסע;

וויירינג טעות.

פארוואס קען מען נישט פארבינדן א 60 הערץ מאטאר צו א 50 הערץ שטראם צושטעל?

ווען מען פּלאַנירט דעם מאָטאָר, ווערט די סיליקאָן שטאָל בויגן בכלל געמאַכט צו אַרבעטן אין דער זעטיקונג געגנט פון דער מאַגנעטיזאַציע קורווע. ווען די מאַכט צושטעל וואָולטאַזש איז קאָנסטאַנט, וועט רעדוצירן די אָפטקייט פאַרגרעסערן דעם מאַגנעטישן פלאַקס און דעם עקסייטיישאַן קראַנט, וואָס רעזולטירט אין אַ פאַרגרעסערונג אין דעם מאָטאָר קראַנט און קופּער אָנווער, וואָס לעסאָף פירט צו אַ פאַרגרעסערונג אין דער טעמפּעראַטור העכערונג פון דעם מאָטאָר. אין שווערע פאַלן, קען דער מאָטאָר ווערן פארברענט צוליב איבערהיצונג פון דער שפּול.

וואָס זענען די סיבות פון מאָטאָר פאַזע אָנווער?
מאַכט צושטעל:

שלעכטער סוויטש קאָנטאַקט;

טראַנספאָרמאַטאָר אָדער ליניע ברעכן;

די פיוז איז אויפגעריסן.

מאָטאָר אַספּעקט:

די שרויפן אין דער מאָטאָר דזשאַנקשאַן קעסטל זענען פרייַ און דער קאָנטאַקט איז שוואַך;

שלעכטע אינערלעכע וויירינג וועַלדינג;

די מאָטאָר ווינדונג איז צעבראָכן.

וואָס זענען די סיבות פון אַבנאָרמאַל ווייבריישאַן און געזונט פון מאָטאָרן?
מעכאנישע אַספּעקטן:
שלעכטע לאַגער לובריקאַציע און לאַגער טראָגן;
די באַפֿעסטיקונג שרויפֿן זענען לויז;
עס זענען דא שמוץ אינעווייניק פון מאָטאָר.
עלעקטראָמאַגנעטישע אַספּעקטן:
מאָטאָר אָווערלאָוד אָפּעראַציע;
דריי-פאַזיקע קראַנט ימבאַלאַנס;
פעלנדיקע פאַזע;
קורץ-קרייז שולד פאסירט אין סטאטאר און ראָוטאָר ווינדינגס;
דער וועַלדינג טייל פון די קאַגע ראָטאָר איז אָפֿן און פאַראורזאַכט צעבראָכענע שטאַנגען.
וואָס אַרבעט דאַרף מען טאָן איידער מען הייבט אָן דעם מאָטאָר?

מעסט די איזאָלאַציע קעגנשטעל (פֿאַר נידעריק-וואָולטידזש מאָטאָרן, זאָל עס נישט זיין ווייניקער ווי 0.5MΩ);

מעסט די צושטעל וואָולטאַזש. קאָנטראָלירט צי די מאָטאָר וויירינג איז ריכטיק און צי די מאַכט צושטעל וואָולטאַזש טרעפט די באדערפענישן;

קאָנטראָלירט צי די סטאַרטינג עקוויפּמענט איז אין גוטן צושטאַנד;

קאָנטראָלירט צי די פיוז איז פּאַסיק;

קאָנטראָלירט צי דער מאָטאָר איז געערדט און צי די נול פֿאַרבינדונג איז גוט;

קאָנטראָלירט די טראַנסמיסיע פֿאַר חסרונות;

קאָנטראָלירט צי די מאָטאָר סביבה איז פּאַסיק און אַראָפּנעמען ברענענדיקע מאַטעריאַלן און אַנדערע דעבריס.

וואָס זענען די סיבות פון מאָטאָר לאַגער אָוווערכיטינג?

דער מאָטאָר אַליין:

די אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע רינגען פון די לאַגער זענען צו ענג;

עס זענען דא פראבלעמען מיט דער פאָרעם און פּאָזיציע טאָלעראַנץ פון טיילן, אַזאַ ווי שלעכטע קאָאַקסיאַליטי פון טיילן אַזאַ ווי די מאַשין באַזע, ענד דעקל, און שאַפט;

אומרעכטע אויסוואל פון לאַגערן;

דער לאַגער איז שלעכט געשמירט אָדער דער לאַגער איז נישט ריין ריין גערייניקט, און עס זענען דאָ שמוץ אין דעם גריס;

אַקס קראַנט.

באַניץ:

אומרעכטע אינסטאַלאַציע פון ​​דער איינהייט, ווי צום ביישפּיל די קאָאַקסיאַליטעט פון דעם מאָטאָר שאַפט און די געטריבענע דעוויס טרעפט נישט די באדערפענישן;

די ריל איז צו פעסט געצויגן;

די לאַגערן ווערן נישט גוט אויפגעהאלטן, די שמירן איז נישט גענוג אדער די לעבנסדויער איז אויסגעלאפן, און די לאַגערן טריקענען אויס און ווערן פארערגערט.

וואָס זענען די סיבות פֿאַר נידעריק מאָטאָר ינסאַליישאַן קעגנשטעל?

די ווינדונג איז פייַכט אָדער האט וואַסער אַרײַנגעדרונגען;

שטויב אדער אויל זאמלט זיך אויף די ווינדינגס;

איזאָלאַציע אַלטערן;

די איזאָלאַציע פון ​​די מאָטאָר דראָט אָדער וויירינג ברעט איז געשעדיגט.